Scandalul iscat în jurul pasajului Mărășești, mai precis a grinzilor folosite în construcția acestuia ne-a determinat să solicităm opinia unui specialist în domeniul construcțiilor. Inginerul ploieștean, Andrei Țurcanu este de părere că grinzile proiectate, executate şi procurate nu pun în pericol integritatea (rezistenta şi stabilitatea) pasajului rutier suprateran peste calea ferată Bucureşti - Braşov.
Pentru a-și argumenta afirmația, inginerul Țurcanu ne-a oferit câteva detalii tehnice:
“Pasajul Rutier Suprateran are aceeaşi schemă statică (două culei şi şapte pile), grinzile fiind adaptate şi în acelaşi timp compatibile cu aparatele de reazem. Calculul privind rezistența grinzilor din beton armat precomprimat executate şi procurate este în conformitate cu prevederile din codurile şi normativele aflate in vigoare, detaliile de execuție ale acestora fiind întocmite de proiectant atestat şi verificate de verificator de proiecte atestat. Concluzia din Raportul de Expertiza Tehnica este aceea că: nu este depaşită capacitatea portantă a grinzilor din beton armat precomprimat. Schimbarea soluției inițiale şi punerea în pericol a structurii de rezistență a podului sunt afirmații nejustificate, acestea fiind făcute de persoane care nu au de - a face cu acest domeniu (declarații politice sau articole scrise în presă fără a consulta specialişti în domeniu). Ce înseamnă schimbare de soluție: modificarea numărului şi a lungimii deschiderilor; modificarea numărului de grinzi aferent unei deschideri ; schimbarea schemei statice a pasajului ; înlocuirea grinzilor cu alt tip de elemente structurale, de tipul dalelor; grinzile sa fie executate din alt material (de exemplu metal). Având în vedere cele precizate, structura de rezistență a podului nu pune în pericol siguranța circulației (rutiere, pietonale etc.), schema statică fiind de grindă continuă, cu acelaşi număr şi lungimi de deschideri, numărul de grinzi pe deschidere (15 buc.) fiind în conformitate cu proiectul autorizat”, a spus Andrei Țurcanu.
