Analiza datelor statistice MAI, privind înmatriculările de autoturisme, realizată de AUTOBIS .RO pentru primele 6 luni ale anului arată că piaţa auto second-hand a fost afectată la fel de mult precum cea de maşini noi, cu efecte economice uşor de măsurat. Una dintre concluziile studiului AUTOBIS făcut pe aceste date confirmă faptul că măsurile guvernului de stimulare a vânzărilor de automobile noi (timrbul de mediu şi Rabla) au condus la efecte contrare. După 6 luni şi aproape tot atâtea de aplicare a timbrului de mediu, plus o lună de aplicare a noului Program Rabla, piaţa auto a scăzut dramatic, într-un an în care prognozele iniţiale erau optimiste, jucătorii din piaţă sperând măcar la o stagnare a vânzărilor. În ciuda concluziilor unor articole, analize şi comentarii mai puţin aprofundate asupra cifrelor statistice ale MAI (DRPCIV), apărute în ultima perioadă, ambele segmente ale pieţei auto (maşini noi şi maşini second-hand), au scăzut în comparaţie cu anul trecut şi mai ales, în comparaţie cu anii de boom economic. Piaţa totală de automobile second-hand, extrem de importantă pentru fluxul complet al pieţei, inclusiv pentru crearea de oportunităţi pentru piaţa de maşini noi, prin ciclul de vânzare - revânzare (de exemplu: o companie nu-şi va reînnoi flota decât atunci când va reuşi să vândă flota veche în condiţii legale şi comerciale corecte) a coborât la un nivel mediu lunar de circa 33.000 de unităţi, cel mai scăzut nivel de la intrarea României în UE. Efectele acestei scăderi sunt dezastruoase atât pentru industriile conexe (service, carburanţi, uleiuri, piese auto, asigurări etc.), cât şi pentru încasările bugetare (taxe de înmatriculare, impozite, taxe de drum, TVA), scăderea medie fiind de 25% în comparaţie cu anul 2012. Chiar dacă în ultimii 5 - 6 ani au existat fluctuaţii între importuri şi reînmatriculări, în funcţie de modificările legislative, totalul pieţei de autoturisme rulate s-a menţinut, până anul trecut, la un nivel de peste 40.000 de unităţi lunar. O dată cu introducerea timbrului de mediu, aceasta a scăzut de la 54.000 mașini în decembrie anul trecut, la 32.000 de maşini în ianuarie 2013, iar nivelul s-a menţinut scăzut pe parcursul ultimelor luni. Practic, cea care a suferit cel mai mult a fost piaţa internă de maşini rulate, politica de taxe (timbrul de mediu) împingând cumpărătorii către importuri. Scăderea netă a pieţei de autoturisme rulate la 6 luni a fost de 36.835 autoturisme, adică tot atâtea maşini care nu au mai generat venituri în economie. Scăderea procentuală a volumului în primele 6 luni a fost de 15,5%, această valoare fiind dată, de fapt, de blocarea pieţei interne de maşini rulate. Reînmatriculările (vânzările de maşini rulate pe piaţa internă) au fost cu 40% mai puţine în primul semestru din 2013, faţă de perioada similară din 2012. Cauza principală este introducerea taxei de timbru şi pentru aceste maşini, în unele cazuri valoarea acestei taxe fiind aberantă. Segmentul de autoturisme rulate importate a avut o creştere relativ mică, de 16%, faţă de 2012, pe fondul modificării politicii de taxe, respectiv o dată cu diminuarea serioasă, din luna martie, a cuantumului taxei de înmatriculare (timbrul de mediu) pentru mai multe categorii de maşini (non-Euro, Euro1 şi Euro2). Cu toate acestea, nivelul importurilor de autoturisme second-hand este departe de nivelurile înregistrate în anii de vârf, 2008 - 2010, când au fost înmatriculate şi peste 50.000 de maşini rulate din import într-o singură lună.
